微笑みの戦士

Казахстан: Противоатомное убежище коммунистической партии

2010-01-07T12:44:20Z

Жила была на свете гора ****** и многие века на неё поднимались казахи, смотрели на соседние вершины и по облакам предсказывали грядущую погоду. Но в 80е годы ХХго века, гору обнесли колючкой, а внутри началось строительство крупного убежища на случай ядерной войны, но в связи с развалом СССР, так и не завершённого.

Убежище имеет два входа - вот так выглядит "главный"

и от него основной туннель проходит гору насковозь, изгибаясь буквой "С". Через каждые десять метров в стены вмурованы отметки расстояния, последняя замирает на величине 1520 метров. Внутри убежища из разных мест бъёт множество ключей - когда трубопроводная система была нарушена, вода потекла по полу, проходя по туннелю и вытекая через выход. В зимнее время рядом со входом она замерзает из-за чего пол-лёд находится весьма низко от уровня свода.

Некоторые части туннелей лишены обделки и выглядят как прорубленные в скале.

Продвигаясь вглубь убежища, толщина льда уменьшается, а высота сводов повышается, достигая нескольких метров. Грузовая машина проедет.

Через несколько сотен метров первое ответвление направо.

оно приводит нас в большой и высокий подземный зал. Возведённые стены зияют пустыми проёмами гермодверей и дополнительных ответвлений.

а по бокам зала расположены две вентшахты. Лесенки и площадки поднимаются вверх на добрых несколько десятков метров, заканчиваясь классической башенкой ВШи.

Вторая вентшахшта основательно заморожена - площадка трудно различима под сводом сосулек.

На 350ом метре туннеля из железной трубы в стене струёй прозрачной воды бьёт ключ - виновник льда и подтопления, по полу течёт ручей, а в проходе висят массивные ледяные сталагнаты.

Вдоль стены можно заметить остатки трубопровода.

Вдруг вправо уходит новое ответвление - высокий широкий коридор тянущийся на несколько десятков метров, внутри которого были возведено множество комнат разного размера. На самом деле таких коридоров три, в каждом по два ряда комнат. Ещё один коридор с комнатами соединяет их с дальнего конца и выходит в основной туннель. Коридоры находятся в различной стадии готовности - те, кто поближе ко входу стоят с отделанным сводом, а те что подальше без обделки.

Комнаты в различной степени готовности - к большинству была проведена вентиляция. Стены комнат возводились из бетонных блоков - кирпичиков с расчётом на обычные двери (их петли должны были смонтированы на деревянные бруски в дверных проёмах). После возведения стен, сверху наводилась плоская крыша. Над нею (и под сводом туннеля) шли магистральные вентиляционные трубы, выходящие в вентиляционные отверстия в потолке. (на фото комнаты без потолка с магистральным трубами, комната с потолком и готовой вент. разводкой). Обшее число комната приближается с цифре 400.

Остатки вентиляционных систем в большом количестве свалены в главном коридоре и небольших ответвлениях образуя целые завалы.

На отметке 1380 метров, сходятся два коридора образовыая широкое помещение,

а дальше туннель преграждает стена с чудом сохранившимся клапаном сброса давления.

После чего основной туннель начинает 130ти метровый подьём вверх с уклоном примерно 15 градусов доходя до второго выхода (так-же со стеной с гермодверями). Здесь льда нет.

В центральных комнатах бункера достаточно тепло, по комнатам валяются доски, руберойд, шахтёрские каски и другой "полезный" мусор. Мы разогжгли костёр, заварили чай и переночевали ^_^

P.S. Скоро нарисую схему тоннелей и комнат - следите за журналом.

Казахстан: Их нравы

2010-01-04T15:59:08Z

Приезжаем в деревню N, выгружаем рюкзаки со снарягой - собираемся выдвигаться на объект. Вдруг нарисовывается майорчег - кто такие с рюкзаками, чего тут забыли? Ваши документы. У одного вообще нет документов, у второго паспорт иностранного государства с регистрацией по месту пребывания далекому от фактического. Валите отсюдова, говорит, нефиг тут шастать, а то задержание оформлю. Так и стоял следил что-бы сели в автобус. В пень, завтра тупо в обход села пойдем.

Япония: Год тому назад (часть 11 из 11) или "Самая короткая часть"

2009-12-30T05:45:31Z

А самое удивительное событие произошло со мной вечером предпоследнего дня. Я гулял по Токио, как вдруг ко мне подошёл японец и спросил (по-японски разумеется), где тут находится станция? И ведь было не темно - видно что я иностранец. Наверное он очень спешил... Вот и верь после этого страшилкам о том, как японцы избегают гайдзинов :)

P.S. Вот и закончился послений японский цилк этого года, в следующем году начнётся новый, совершенно непохожий на предыдущие. Всех с Наступающим!

Япония: Найдите пять отличий :)

2009-12-28T15:06:21Z

Разница между снимками примерно час.

Япония: Год тому назад (часть 10 из 11) или "Японские велосипеды"

2009-12-25T16:19:39Z

Поскольку я велосипедист, японские велосипеды интересовали меня с самой первой поездки. А знал о ихних байках всего две вещи: первая - число "сити-байков" превалирует над горными, вторая - они неправильно устанавливают седло по высоте.
В принципе, обе вещи вполне разумны. В современной России велосипедизм развит очень слабо - у нас велосипед лишь средство отдыха или спорта. Простая повседневная езда на работу или в магазины в широких слоях населения у нас практические не практикуется. Причин тому много - плохие дороги, низкая культура автоводителей, привычка к "крутости тачки". Поэтому ситибайки с грузовыми корзинками или багажниками в России не нужны, но модные горные велики "с передачами, вилкой и широкой резиной" прижились.

Ну а поскольку движение на таких велосипедах не предполагает частых остановок, перевозку грузов и лавирование среди толпы, то седло устанавливается по спортивному правилу - нога полностью распрямлена в положении педали на шесть часов. Это даёт максимальный КПД (на педалях-топталках), но что-бы не упасть при остановке с седла надо соскакивать. Японцев учат ездить так, что-бы при сидении на седле ноги полностью касались земли. Это позволяет не завалиться набок при резком торможении, но существенно снижает КПД и увеличивает нагрузку на колени при езде на длительные расстояния. Те, кто занимается велоспортом или велотуризмом, конечно, так не ездят.

Вот так выглядит самый распостранённый японский ситибайк - большие колёса, "женская" рама из стали, отстутствие передач, парковочная подножка, высокий руль, замочек. Стоит такой велосипед примерно 2500 рублей. На руле данного экземляра можно видеть крепление для зонтика, хотя многие японцы умудряются ездить держа его в руке. В сухую погоду зонтик перевозится приткнутый вдоль заднего пера.

Вторым широко распорстранённым классом, совершенно отсутствующим в России является электовелосипед. Это то-же ситибайк, но у него имеется электромотор и литиевый аккумулятор. При торможении специальная конструкция подзаряжает аккумулятор, а лучшие модели позволяют двигаться со скоростью 25 км\ч до четырёх часов. Т.е. 100 км на одном заряде. Учитывая горный рельеф, такая конструкция оказывается весьма полезной для пожилых людей. Ведущим идером в создании электровелосипедов является моя любимая фирма Panasonic (а так-же и других великов).

Может быть достаточно необычно читать на велораме название Panasonic, но это только начало. Огромное число японских велосипедов несут бренды автомобильных компаний - Ягуар, Вольво, Пежо... Сомневаюсь, что это официальные поставки :)
А вот этот велосипед вообще Formula 1

Не менее чудесно разнообразие велорам - от классических до странных футуристичных конструкций. Вот, например, трёхколёсный велосипед с Ясукуни-дори

А это стиль 50х с кронштейном для перевозки серфинга из Камакуры.

Это вариация на тему двухподвеса

Полицейские велосипеды. Трубки на переднем колесе - футяры для перевозки плакатов (например о разыскиваемых преступниках)

Классические рамы (и седло высоко)

Мини-велосипеды, причём складывающиеся. У второго модное кожаное седло фирмы Брукс.

Малыш покрупнее

Велосипед бомжа

Горные велосипеды не так часты как ситибайки, но их достаточно много. Вот, например, фирменный Канондйэл с ихней хитрой облегченой вилкой (это не фотошоп! :)

А это обычный Giant

Не горный, но породистый шоссер - на таких гоняют дядьки в шлемах, велотрусах и контактах.

На улицах встречается значительное число брошенных велосипедов в разном состоянии. С разломаной рамой.

С проржавевшей вусмерть кассетой

Выброшенный в океан (про это я писал вот тут)

И немного велосипедистов. Это наш друг велотурист на вокзале в Мориоке. Из тех, кто удивлялся почему я в вело-обуви, но без велосипеда :)

Школьники в Маэбаси с интервалом в почти год

Накачивание колеса напротив заброшенного отеля.

Модный парень с огромным велозамком на руле

Витрина веломагазина

Окончание следует

Япония: Плёнке жить!

2009-12-24T04:08:42Z

Нашёл у себя на буке фотографию витрины фотомагазина в Хиросиме. Кликабельно.

Япония: Год тому назад (часть 9 из 11) или "Одайба глазами туриста"

2009-12-23T04:52:35Z

Всё началось с того, что в предпоследний день пребывания в Японии мне захотелось увидеть здание телекомпании Fuji. Спросил в отеле как туда добраться и вперёд!

Искомое здание расположено в месте называемое Одайба. Оказалось, что это искуственный остров в Токийском заливе. В 19 веке в том месте была насыпана гряда островков имевшая оборонительное значение - на них располагались морские орудийные батареи, но затем долгое время местность находилась в запустении. В 90х годах XXго века на территорию вновь обратили внимание, существенно расширили за счёт досыпки земли и мусора, а затем возвели на ней комплекс выставочных и развлекательных сооружений превратив Одайбу в очень популярный район отдыха и развлечения и крупный морской грузовой узел.

На остров можно попасть либо на речном трамвайчике, либо на автомобиле, по Радужному мосту, либо специальном поезде "Юрикамоме" (Озёрная чайка) под этим мостом.

Первый рейс "Юрикамоме" приходится на 1995 год и уже изначально это был полностью роботизированый поезд, движущийся на резиновых колёсах по специальной эстакаде. "Юрикамоме" не монорельс, как часто можно слышать. Он самостоятельно останавливается на станциях и отправляется с них - в нём нет машинистов или даже проводников, зато у лобовых стёкол постоянно толпятся люди с фотоаппаратами.

Поезд последовательно объезжает весь остров и возвращается обратно. Сойдём.
Вот здание Фудзи-ТВ, к которому я так стремился.

А с другой стороны высится над городом колесо обозрения 115ти метровой высоты, совершающее полный оборот за четверь часа. Имеется два вида кабин - полностью прозрачная и обычная цветная - цены одинаковые, а на посадке очередь разделяется на два потока. Но поскольку прозрачных кабин всего четрые и прождать её можно достаточно долго. (да и стекло внизу довольно зацарапаное т.ч. не стоит ожидать от них невозможного).

В 2009 году, когда праздновали 35ти летие кошечки "Hello Kitty", колесо было украшено её изображениями и иллюминацией в виде мородочки, а вокруг стояли Натовские кошачьи автобусы :)

А под колесом раскинулся комплекс Toyota Mega Web, где представлены некоторые современные

и перспективные автомобили такие как Тоyota PM - the personal mobility vehicle

или версия серийной Toyota Porte

А так-же двигатели, гоночные симуляторы, шагающие роботы, автодром и многое другое.

Если же отойти от зданий к набережной, глазам предстанет грузовая Одайба с высокими портовыми кранами загружающими и разгружащими океанские контейнеровозы.

Продолжение следует

Россия: Вечерний Новосибирск

2009-12-17T19:33:08Z

В книге Э. Сетона-Томпсона есть высказывание "Когда гонят крысу, она бежит вниз, собака прямо, кошка вверх". Признаюсь, меня никогда особо не впечатляли высокие места. После посещения своей первой крыши я понял, что это не моё. Потом меня несколько раз звали наверх, но я отказывался предпочитая холодные и глубокие подвалы. Даже на верхнем этаже самого высокого японского небоскрёба мне было с большей степени равнодушно. Однако две недели назад я увидел нечто, что запало в душу и подумалось "вот это классная идея". Нечто оказалось башенным краном одной из городских строек, а особенность, отличавшая его от десятков собратьев, состояла в том, что дальний край противовеса стрелы располагался почти в аккурат над главной улицей города. Две недели я ждал ясной погоды на выходной и вот наконец это произошло.

Наверху оказался дикий дубак с ветром и, несмотря на тёплую одежду, немели пальцы и пятки мешая работать с фотокамерой. Лишь в кабине крановщика можно было урыться от ледяного дыхания декабря. При этом очень быстро стемнело и я не успел отснять сам кран т.ч. придётся лезть ещё, а пока представляю немножко городских видов. Это площадь Калинина - белое здание с часами главный корпус НПЗ - Приборостроительного завода им. Ленина, выпускающего военную и гражданскую оптику.

Площадь Калинина в сумерках

Вид на Дзержинский район

Красный проспект - главная улица Новосибирска

PS Для тех кто тоже захочет туда залезть - сторож и собачка детектед :)

Открываю комсомолку, а там это ))

2009-12-16T18:37:45Z

http://kazan.kp.ru/online/news/584838/

Ну ладно, главное фото в тему пришлось.

Япония: Год тому назад (часть 8 из 11) или "Ясукуни"

2009-12-15T15:52:16Z

В Токио в 2008 году я прожил всего несколько дней и одним из желательных пунктов программы было посещение храма Ясукуни. Более того, мы жили на улице Ясукуни - если идти по ней, то она приведёт куда нужно.

Синтоистский храм "Токийская Шоконша" был построен 29 июня 1869 года - в нём хранили списки погибших в войнах японцев. 27 января 1874 году Император Мэйдзи посетил храм, сочинив по этому случаю стихотворение "我國の為をつくせる人々の名もむさし野にとむる玉かき". Я не знаю есть ли официальный литературный перевод, но смысловой такой "Я хочу заверить тех кто боролся и погиб за свою страну, что ваши имена будут жить вечно на этой святыне в Мусасино". Император Мэйдзи так-же выбрал и современное название храма - "Ясукуни" т.е. "Государственная стабильность". С этого момента души погибших воинов стали почитать наравне с божествами. Каждый погибший - новое божество и в настоящее время в храме "обитает" более 2466000 божеств начиная со времён Реставрации Мэйдзи до сегодняшних дней. В храме чтут не только души солдат, но и души множества других людей - женщины и дети, которые помогали на полях сражений, медсестёр, студентов и школьников работавших на военных заводах и мероприятиях противопожарной безопасности. Погибших гражданских лиц, военнопленых умерших в советском плену. Так-же в храме хранятся имена японских военных военных преступников, осуждённых Токийским трибуналом после победы союзников во Второй Мировой Войне. Последнее
обстоятельство очень беспокоит иностранные государства, особенно Китай и посещения храма японскими официальными лицами всегда имеют жёсткий резонанс в обществе и средствах массовой информации.

В храме Ясукуни всем этим людям, независимо от их ранга или занимаемого положения, оказывается равная степень уважения и поклонения, потому что это храм в честь тех, кто пожертвовал своей жизнью во имя своей нации.

Разница между Ясукуни и другими военными мемориалами в разных странах заключена в том, что храм является "местом посмертного проживания" душ тех, кто погиб исполняя долг по защите родной земли, а не только местом памяти, воинской славы и скорби.

Современный Ясукуни это большой комплекс храмовых построек, музей и различные памятники. Пройдя под воротами мы попадаем на аллею идущую к главному зданию.

По середине аллеи, на высоком подстаменте возвышается статуя Омуры Масудзиро - основателя японской армии западного образца и убитого в 1869 году самураями сторонниками власти сёгуната. Памятник ему был установлен в 1893 году и был первым японским памятником в западном стиле.

Статуя матери с детьми потерявшими на войне отца. Завершена в 1974 году и является данью уважения вдовам, воспитавшие прекрасных детей несмотря на лишения и одиночество.

Памятник японским лётчикам.

Памятник командам кораблей береговой обороны

На территории храма есть музей в котором собрана японская военная техника и личные вещи погибших, но в тот раз я не посетил его. А входа в музей пугают жерлами стволы стариных орудий - тридцати фунтовая стальная, калибра 16 см, с русского фрегата "Диана". Фрегат потерпел крушение близ Шимоды в результате цунами. Команда при помощи со стороны сёгуната постоила две небольшие шхуны и 4 ноября 1854го отбыла домой, а оставшиеся пятьдесят две пушки с фрегата Российское правительство подарило сёгунату.

или восьмидесяти фунтовая бронзовая, калибра 25 см, отлитая в 1854 году в Эдо и установленная в форте Шинагава.

А особенно мне понравился храмовый сад, прудик с водопадом и чайный домик - просто сидел на лавочке и любовался видом.

Россия: Литейщик

2009-12-14T03:51:43Z

С каждым годом я всё больше и больше утверждаюсь во мнении, что зимой надо лазить исключительно по поздемке. Во-первых, в подземке зимой тепло. Во-вторых, относительно сухо (не то что летом). В-третьих, красиво (лёд часто имеется). А на военке или промзоне холодно, палевно из-за следов, и многое теряется под снегом. Но иногда приходится делать исключения, как, например, для этого заводика. Вообще, я впервые побывал там почти год назад, но фотографировал в попыхах и со вспышкой, в следствии чего весь год ходил неудовлетворённый результатом. И вот, несмотря на минус 20, вторая залазка. К тому-же нас встречают пригласительные таблички "Влезать здесь. Работать здесь".

Заводик занимался мелким литейным произодством, скорее даже и не заводик, а отдельный цех одного из городских оборонных предприятий. Судя по этой записке когда-то работы шли полным ходом

но приблизительно в середине 200х всё оборвалось и ныне главный цех предствляет собой весьма унылое зрелище.

Посколько окна в нём практически отсутсвуют, освещение производилось мощными лампами ДРЛ-250. На полу они лежат целыми яшиками, наверху вкручены в плафоны как вдоль городских улиц.

Под потолком, в различных местах, установлены электрические лебёдочные краны - они загружали металл, выгружали готовые тяжелые отливки, и переносили другие грузы.

За температуным режимом следили десятки самописцев во множестве сохранившийся в разных заводских помещениях.

Особенно много этих самописцев оказалось в кабинете начальника производства рядом с портретом Вождя.

Весы нужны для взвешивания специальных добавок для расплавов - пакеты с ними были разбросаны на полу рядом с самописцами. Мы их взвесили - тяжёлые.

За стеной находится комната для хранения литейных форм. Плакат иллюстрирует процесс применения.

Мы решили построить свою заготовку и вот пожалуйста - Ханойские башни :)

Печи для приговления расплавов, пульт управления, и вытяжки

Рядом киповый подьёмник для загрузки кокса.

Работа стелевара трудна и опасна - может придавить, обжечь, поразить током... Но ничего не страшно если на предприятии оборудован стенд техники безопасности.

а так же налажена работа общественных инспекторов

Идём дальше

В комнатах где когда то стояли станки для изготовления деревянных форм царит полнейший разгром.

Лишь в шкафах и на полках и в ящиках относительно чисто.

А после работы потные и грязные рабочие отправлялись на восстановление. Двадцать золота и пятьдесят дров - плюс сто хит пойнтов.

Высокая культура советского рабочего.

Спасибо за внимание

Россия: Моя первая военка

2009-12-11T07:49:02Z

Разбирая вещи наткулся на кучу цветных и чёрно-белых фотоплёнок разных лет, как моих так и родителей. Среди них обнаружились интересные кадры - моя первая "осознанная" полазка на промзону (или военку?) примерно 9 лет назад. Целью был авиационный завод им. "Чкалова" и его заводской аэродром. Старые самолёты на этом аэродроме и стали объектом внимания. Сперва территория изучалась в бинокль с окрестных многоэтажек, затем последовала инфильтрация... Жаль, что тогда я сделал мало фотографий, там много чего интересного стояло. Сейчас, увы, уже нет...

А куда был ваш первый залаз?

Россия: Унылый бомбарик для Деда Мороза

2009-12-09T06:30:11Z

Поскольку за окном -30, решил перенести в ЖЖ мой мини-отчёт ранее публиковавшийся на Кавесе так иди иначе связанный с морозами, но в расширеном фото-материале.

Заводской бомбарик, уже не первый год, переживал не самые лучшие времена. Как только угроза военной агрессии стран НАТО спала, его превратили в наподобии склада, изьяв всё связанное с ГО - СИЗ, плакаты...

Затем где-то наверху прохудились трубы и его стало помаленьку затапливать - местами водой, местами канализацией. Всё теплое время года пол был залит многосантиметровым слоем воды и лишь зимой, в самые лютые морозы вода замерзала и бомбарик превращался в царство льда и инея.

Вмерзшие в лёд гермодвери

Ледяные сталагмиты

Иней на потолочных лампах

Остатки ФВУ

В дальнем углу бомбаря расталяло семь снеговиков и подтопило дедушкины сметы и лампы

Дно лифтовой шахты

Оборудование для изготовления подарков

Старое средство от холода

Россия: Весёлый хабар

2009-12-08T06:55:32Z

Залезли на выходных в практическую пустую домовую прушку. В большей мере с целью погреться от уличных -25, нежели расчитывая на что-то интересное там.
Спустился по ВШе в ракоход, а там лежит моделька! В запечатанной коробочке, хоть и грязной. Ничего, принесли домой, отмыли. Откуда она там? Если уронили игравшие возле ВШи дети, то почему в упаковке?

Япония: Год тому назад (часть 7 из 11) или "Светлая сторона Токийского метро"

2009-12-07T10:16:59Z

Бытует слух, что Токийское метро ужасно большое и в нём легко запутаться. Конечно, если смотреть на схему линий оно может так показаться, однако на деле всё намного проще. (заранее извиняюсь за убогие фотографии, как-то специально фотографировать метро я не выбирался - вот надёргал с разных лет)

Строительство метро началось в 1920 году и в настоящее время оно состоит из 13 линий. Главной особенностью Токийского метро по сравнения с Новосибирским или Московском в том, что на большинстве линий не используется контактный рельс, но контактный провод как на электричках. Собственно, поезда и есть электрички - они начинают своё движение по поверхности далеко от центра Токио, на подъездах ныряют в туннели, проходят под городом, выходят на поверхность с "другой стороны" и едут дальше. На фото контактный провод хорошо виден.

"Настоящие" метро-линии тоже имеются, ширина колеи на них отличается.

Каждая линия обладает собственным цветом как на схемах, так и выражающемся в цвете составов. Эти цвета используются на многочисленных узлах пересадок - цветной круг, внутри буква линии и номер станции с указанием расстоянии в метрах. Значения местами превышают 800 метров, но благодаря многочисленности указателей, и огромному числу бесплатных схем линий возможность заблудиться в Токийском метро представляется затруднительным.

Но если говорить о многочисленных входах и выходах на станции, то там заблудиться уже вполне реально. Каждая станция имеет с добрый десяток выходов нумеруемых как А1, А2... С3... Они встроены в различные здания - выйти из метро в супермаркет дело привычное. Иногда эти переходы тянутся на многие сотни метров, внутри распологаются многочисленные торговые ряды - магазины, предприятия питания. Кстати, торговые автоматы и ларьки расположены не только в переходах, но и на самих платформах, хотя и не так часто. Токийская станция это не сугубо транспортное сооружение, это маленький город в котором можно жить не выходя на поверхность. Интеграция различных транспортных систем в единую сеть, вот что удалось японцам в полной мере. Метро не воспринимается как-то обособленно. Помимо обычных входов, на станции ведут лифты для инвалидов.

Другой интересной особенностью является форма платформ станций - их очень много изогнутых. В России современный стандарт минимально радиуса поворота тоннеля 500 метров, в Москве встречается 400. За рубежом же эта величина намного меньше - в Берлине 75 метров, в Токио тоже мало.

В самих тоннелях горят лампы, что даже видно на вышеприведённой фотографии.

Глубина заложения различна, в целом ближе мелкому. Из по настоящему глубоких я видел только одну "Коракуэн" в четыре эксалаторых марша. Что же касается архитектурного облика станций, то по сравнению с Москвой, Ташкентом или даже Новосибирском, Токио нервно курит в сторонке. Низкие потолки, однообразные однотонные кафельные стены - после советских подземных дворцов совершенно не впечатляют.

Тупиковые пути-отсойники в центре одной из станций

Так-же на платформах установлены питьевые фонтанчики, а в переходах многочисленные бесплатные туалеты. Когда проектировали Новосибирское метро, туалеты так-же были предусмотрены, но в последствии В.А. Титов из Новосибметропроекта добился отмены этого решения. (А, впрочем, и хорошо учитывая российско-советское свинство). В Токио же они наичистейшие, словно в дорогом отеле.

Метро-составы значительно длиннее Московских, достигая 10 вагонов и во всех вагонах установлены кондиционеры или вентиляторы, багажные полки и предусмотрен переход из вагона в вагон. Из-за того, что многие ветки начинаются на поверхности, на окнах есть опускающиеся шторки от жаркого солнца. На многих линиях над дверьми вагонов устанолены информационные экраны изображающие маршрутную линию, текущую станцию, время движения до следующих, а так-же места к которым ведут выходы со станций. Объявление станций и другой информации идёт на японском и английском языках, по японски говорят более подробно.

Система безопасности основывается на множестве десятков видеокамер расположеных на станциях и в переходах. На стенах наклеены надписи "Охранные камеры в работе". Камеры есть как чисто обзорные, так и наблюдательные. Последние позволяют машинисту и станционному персоналу контролировать посадку-высадку на изогнутых станциях. Поскольку некоторые японцы с удовольствием прыгают на рельсы под поезд на некоторых станциях установлены барьеры от падения на пути, как низкие, так и высокие.

Станционные защитные гермозатворы в переходах отсутствуют, вместо них во многих частях вестибюлей и переходов установлены тонкие, опускающиеся сверху рольставни. Почему-то я сомневаюсь в их газонеприницаемости. Кстати, дверей входов на станции тоже нет - просто под навесами зданий.

На этом мы закончим со светлой стороной, когда-нить в будущем я напишу о тёмной...

Россия: Томск

2009-12-05T03:31:05Z

Вот эта картинка стоит на моём рабочем столе уже почти три года. В ближайшее время я начну небольшую серию о постов о моём любимом российском городе Томске.

Япония: Их разыскивает полиция

2009-12-04T06:19:44Z

Несмотря на то что Япония является одной из самых безопасных стран в мире, преступность в ней всё-таки есть и плакаты подобные этому висят весьма часто.

Познакомимся с преступниками.

1. Когуре Широши, возраст 37 лет, рост 170 см. Разыскивается за совершение убийства.

В 1998 году в префектуре Гунма зарезал семью из трёх человек кухонным ножом.

2. Хирата Масаюки, возраст 54 года, рост 164 см. Разыскивается за совершение убийства.

24 сентября 2001 года он и трое сообщников убили студента в префектуре Чиба случайно оказавшегося на месте разборки банд. Сообщники были арестованы, но Хирата бежал в Китай.

3. Дзайцу Харутоши, возраст 49 лет, рост 174 см. Разыскивается за совершение убийства и незаконное владение оружием.

В 1997 года вместе с сообщниками расстрелял главаря и членов преступной группировки в отеле г. Кобе, при стрельбе так-же погиб пожилой стоматолог, к несчастью оказавшийся рядом.

4. Мадайоши Такео, возраст 57 лет, рост 172 см. Разыскивается за совершение убийства, попытку убийства и незаконное владение оружием.

В 1990 году затрелил двух человек на Окинаве.

5. Киму Санхо, возраст 47 лет, рост 161 см. Разыскивается за совершение убийства.

04 апреля 2004 года в Шинагаве в квартире была задушена колготками женщина, работающая в зале пачинко. Подозреваемый был задержан в Корее спустя 3 года и экстрадирован в Японию. (В 2009 году на сайте полиции в разделе "розыск" этого человека уже нет).

6. Коике Тошикадзу, возраст 46 года, рост 174 см. Разыскивается за совершение убийства, за поимку объявлена награда в два миллиона йен.

20 апреля 2001 года в г. Токусима, шестидесяти шести летний Масару Мацуда был найден мёртвым, а на следующий день на вилле Масару было найдено сожжённое тело его сына. Подозреваемый был близко знаком с убитым.

Аниме вкусы

2009-12-03T06:12:17Z

Как всё-таки разны вкусы. Я могу смотреть и получать удовольствие от каких-то вещей, в том числе и аниме, всего из-за одного персонажа, даже если при этом сюжет полная чушь и т.п, а другим надо что-б всё было сбалансировано.

Вообще, делю аниме на две группы "атмосферное" и "интересное". Первое это наслаждние для глаз и слуха, а второе для ума.
Вот характерные примеры в обеих группах.

"Атмосферное":

Karin TV
Chobits TV
Saber Marionette J TV
Narue no Sekai TV
Fruits Basket TV
The Melancholy of Haruhi Suzumiya TV
Ouran High School Host Club TV
Fate/Stay Night TV
Maburaho TV
Ginban Kaleidoscope TV
Saiunkoku Monogatari TV
Magical Girl Lyrical Nanoha TV
Needless TV
Nodame Cantabile TV
Blue Drop TV
Spice and Wolf TV
Goshuushou-sama Ninomiya-kun TV

"Интересное":

Planetes TV
Hohoemi no Senshi TV
Irresponsible Captain Tylor TV
Trigun TV
Bleach! TV
Gungrave TV
Great Teache Onizuka TV
VanDread TV
Mai-HiME TV
Mai-Otome TV
Honey and Clover TV
Slayers TV3
Gankutsuou TV
Full Metal Panic TV
Seikai No Senki TV
Tenjo Tenge TV
Higurashi no Naku Koro ni TV
Last Exile TV
Death Note TV
Code Geass TV
Darker than Black TV
Hikaru no Go TV

Япония: Детский сад на крыше

2009-12-01T17:51:09Z

Поскольку в Японии мало места, то крыши многих крупных зданий используются как дополнительный этаж. В аниме можно видеть отдыхающих учеников на крышах школ, а в Токио детский садик.

Тем детям, кто любит покопаться в земле или песочнице к услугам первый этаж.

Япония: Год тому назад (часть 6 из 11) или "Новое поселение"

2009-11-30T16:37:51Z

При всей многочисленности и разнообразии Токийских районов лишь два места уверенно съедают львиную долю упоминаний в аниме. Первое это Токийская телебашня - дозорный пункт девочек с желзами и мальчиков с мечами. Второе место Шиндзюку (Синдзюку) или, дабы избежать священных войн адептов Поливанова и Хэбперна, просто "Новое поселение".

История района восходит к 17 веку, когда Токио ещё не разросся до нынешних размеров единого города, и Шиндзюку был пригородом, воротами на дороге в Японские Альпы. На тракте распологалось множетво постоялых дворов, они и дали современное название района. Железнодорожная станция была построена в 1885ом, но лишь в начале семидесятых годов минувшего столетия, начался строительный бум выдвинувший Шиндзюку на нынешние позиции делового центра.

Центром Шиндзюку безусловно является огромное здание станции - одного из крупнейших транспортных узлов как Токио, так и мира. Это именно там, на кольцевой линии Яманоте, специально обученные сотрудники запихивают пассажиров в вагоны дабы выдержать жёсткий график движения составов. Станция разделена на "терминалы" принадлежащие различным транспортным компаниям - Tokyo Metro, Keio, JR... Со станции идёт множетство подземных торговых галлерей выходящих в близ стоящие здания-универмаги и уходящие далеко в западную часть района. Площадь перед зданием отдана под выходы на автобусные остановки, автодороге спускающейся двумя спиналями на нижние уровни и вентиляционным шахтам. Внутри станции на первых порах достаточно легко заблудиться, пару раз я пользовался компасом что-бы максимально быстро достичь нужного выхода, особенно долго искал автобусные терминалы Keio.

Если от станции посмотреть на юг, то взору откроется - высокая 240ка метровая башня с часами - здание компании NNT, сотового оператора Docomo. Несмотря на то, что формально башня относится к району Йойоги, её прекрасно видно с Шиндзюку и она мысленно привязывается к этому району. Тихая улочка идёт вдоль железнодорожной линии Яманоте мимо многочисленных школ манги и теряется в густых дебрях парка Мейдзи Джингу. Именно на ней я обнаружил (очередной) заброшенный отель.

Западный Шиндзюку в первую очередь это бомжи и небоскрёбы. Бомжей много и их синие мусорные домики "возведены" в небольшом парке позади каменных гигантов, а нехитрый скраб из тележек, картонок, сумок тянется вдоль тротуаров.

Небоскрёбов так-же много как и бомжей, если смотреть постоянно вверх может закружиться голова.

Здания небоскрёбов не просто бетонные коробки, они самых разннобразных форм и многие далеко не бетонные как, например, это здание в виде кокона. Внутри
расположен один из японских вузов.

Другое очень известное здание - здание Токийской мэрии, штаб-квартира Драконов Земли из аниме "Х". Вот так зловеще оно выглядит в сумерках.

Наверху здания расположены две смотровые площадки (по одной в каждой из башен) с которых открывается панорама на весь город.

Шиндзюку особенно красив в вечернее время, когда всё сияет огнями. Зажигаются сотни рекламных вывесок, фары машин, уличная иллюминация. Открывается множество
мелких ресторанчиков, а зазывалы на улочках галдят во всё горло приглашая посетителей. Несмотря на то, что я не люблю толпы, в толчее на Шиндзюку я чувствовал себя
очень легко. На улице регулягно выступают многочисленные музыкальные группы, как индивидуально, так и в рамках мини-фестивалей, например "Осень в Шиндзюку". Приехать вечером, заглянуть в огромный многоэтажный магазин электронники или в книжный, побродить по переулкам, а устав отдохнуть в тесной раменной или сушечной было прекрасным отдыхом.

В 2008 году я жил в отеле, который располагался в восточном Шиндзюку, в переулке примыкающем к Якусуни-дори. По пути к станции на несколько дней
развернулся ряд палаток предлагющих жареных на шпажках осьминогов и другую морскую и горную живность, сладости и многое другое.

Все дороги ведут в Шиндзюку

Продолжение следует.

Япония: Три (уставших) богатыря

2009-11-27T05:04:44Z

Мдя :)

2009-11-26T04:33:52Z

Срок регистрации домена gaku.ru закончился
Услуга по регистрации доменного имени gaku.ru временно не предоставляется.

По вопросам продления обратитесь к партнеру RU-CENTER

Если администратор домена не продлит регистрацию, домен освободится.

Орудие (загадка)

2009-11-25T15:30:15Z

Опознаете ли чьё орудие? :)

Да, это третья башня с "Муцу", фото 1970 года.
Вот ещё парочка. На средней фотографии обратите внимание на ребёнка в нижней левой части снимка.

Япония: Год тому назад (часть 5 из 11) или "Кратко о Никко"

2009-11-24T04:02:39Z

В восьмом веке монах Сёдо Сёнин пересёк реку Дайя на спинах двух гигантских змей. Спустя сотни лет, в 1634 году, в этом районе началось строительство большого мавзолея первого сёгуна Токугавы Иэясу и в месте переправы через реку был построен мост Синкё.

После окончания фестиваля вся наша группа отправилась в Токио, по пути остановившись на сутки в Никко. Переночевав в рёкане, все разбрелись гулять.
Комплекс мавзолея находился в пяти минутах пешей ходьбы от нашего рёкана.

Вся красота заключена в деталях. Огромное количество резьбы, разных фигурок, золотая фольга, яркие краски. Прогулка по мавзолею похожа на прогулку по картинной галерее - очень медленно, внимательно разглядывая каждое полотно то есть стену.

За пределами мавзолея тоже есть много интересного.
Дощечки и бумажки с желаниями.

Камень на месте возрождения Кендо

Живые камни

Прудик с домиком для рыбок

На реке Дайя так-же заботятся о рыбе - шли работы по обустройству русла с целью свободного прохода рыбы.

Экскаваторы играли с многотонными камушками как котята с клубками ниток

А мы отправилсь дальше - в Токио.

Продолжение следует

Россия: Труба зовёт!

2009-11-22T18:10:07Z

Приятным вечерочком мы отправились подышать свежим воздухом, но шёл мокрый, липкий снег и дорогу решено было срезать по сухим и тёплым тоннелям под центральными улицами нашего города.

Система туннелей простирается под землёй на многие сотни метров, идя вдоль единственной чёрной трубы. Судя по тому, что местами она выходит на поверхность в виде гидрантов, труба возможно относится к системе пожарной безопасности города или системе коммунального хозяйства.

Огромные колёса запорной армаатуры

Люки ведущие наверх

Вдоль трубы проложена небольшая узколейка с парой ручных салазок-вагонеток на которых,
видимо, перевозили трубы при их монтаже. На вагонетках можно кататься :)

ТО-33 или Тоннельный Отряд 33. Если они являются строителями этой сети, то она скорее всего сооружалась одновременно с метро. За эту версию так-же свидетельствуют и другие надписи на стенах.

При прокладке труб использовалсь интересные инженерные решения :)

А некоторых местах висят повешанные куклы. Кто-то баловался...