Ralph Mirebs (ralphmirebs) wrote,
Ralph Mirebs
ralphmirebs

Categories:

Япония: Подземный Доай (週末探検隊 vol 16)

В первой трети ХХ-го века, дабы связать восточное и западное побережья острова Хонсю, через горы префектуры Гунма начали прокладывать железную дорогу. В 1931 году, после 9ти лет проходки, была завершёна первый однопутный туннель будущего комплекса Симидзу, длиной 9702 метра. Из-за сложностей строительства того времени, строители не смогли проложить прямой туннель, взамен чего он имеет спираль диаметром 800 метров. В 1967 году была построена вторая ветка длиной уже 13 с половиной километров, названная Син-Симидзу, а в 1978 году третья, 22200 метровая, Дай-Симидзу для высокоскоростных поездов. Этот последний туннель, долгое время оставался самым длинным железнодорожным туннелем в мире, уступив в 2002 году первое место другому японскому.

Станция Доай впервые появилась на самой первой ветке в 30х годах и ничем не отличалась от сотен других станций по всей стране. В 1967 году, как уже упоминалось выше, появилась вторая железнодорожная линия, которая, из-за горного рельефа и уже существующего туннеля, тянулась не параллельно старой, а независимо от неё по новому туннелю, соприкасаясь лишь в районе станций. Однако, в районе станции Доай, две линии не могли соприкоснуться из-за того, что одна из них шла по-поверхности, а другая в туннеле. В итоге, строители приняли необычное решение - построить помещение станции прямо в глубине горы, соединив платформу с поверхностью наклонным ходом, приходящим к другой, наземной платформе. Так появилась подземная станция Доай, залегающая на глубине 70 метров.



Дом для кротаCollapse )
Tags: Подземное, 週末探検隊
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 81 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →