Вы ошибаетесь, если подумали, что у меня закончился материал по японской подземке-промзоне. Несмотря на то, что временно я живу в Новосибирске, у меня осталось несколько неопубликованных отчётов, своего рода забытых свитков (привет Линейка II). Сегодня пора сдуть быль с пергамента первого. Так уж вышло, что одну из шахт я изучил намного лучше японцев, которые когда-то показали мне её и показали. И в одной из совместных поездок выступал экскурсоводом не они, а я. Это была обслуживаемая и рабочая часть шахты - где горел свет и светились экраны управляющей аппаратуры. А вообще, было ржачно - сперва мы пошли, как они сказали, в соседнюю не исследованную шахту, находящуюся в нескольких километрах от изученной. Заколодовали кодовый замок, спустились вниз и, вот умора, я увидел совершенно знакомые места. Японцы слегка офигели, а я объяснил что пришёл сюда ещё несколько месяцев назад по подземным лабиринтам из первой шахты, а они зашли с поверхности. Расстояние по штольням около семи километров, по поверхности же, учитывая петляние дороги, больше десятка. Сегодня я покажу несколько не публиковашихся фотографий оттуда.
Самое интересное там это большой подземный зал со стоящей дробилкой, к которой тянутся коневейры.
Рядом в штольне замер на вечной стоянке джип Тойота Близзард.
Подходняк и конвейерная развилка
А снаружи замерла мёртвая шахтная техника. Ну, не считая, экскаватора.
И даже автомобиль. Двери открыты, номеров нет.
В центре управления записи журнала датированы несколькими часами назад.
Заброшенное помещение - планёрка. Имеенно тут были схабарены винтажные радиостанции Панасоник. И именно тут были найдены схемы подземных выработок.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →