Ralph Mirebs (ralphmirebs) wrote,
Ralph Mirebs
ralphmirebs

  • Music:

В спальне бога


Нельзя заходить в спальню к богу,
Даже если его там нет.
Нельзя заходить в спальню к богу,
За дверью большой секрет
- Ундервуд. 


Буквально вчера, 02 июня 2015 года, исполнилось 60 лет колыбели мировой космонавтики и крупнейшей отечественной космической гавани - космодрому Байконур. За эти годы на его территории было испытано множество разнообразных космических аппаратов, вершиной которых стала система "Энергия-Буран". Но история выбрала свой путь и проект умер в младенчестве.

Более двух десятилетий назад, в последний раз закрылись тяжёлые сдвижные двери МЗК - монтажно-заправочного комплекса, отрезав от манящего звёздного неба два орбитальных космических корабля. Есть лёгкая ирония в том, что место рождения тех, кто должен был бороздить космические просторы, стало им усыпальницей и склепом.




Монтажно-заправочный комплекс едва ли ни самое большое здание на территории космодрома Байконур. Его спроектировал ижевский институт «Прикампромпроект». Длина сооружения 132 метра, а высота 62. С торцов расположены так называемые откатные сооружения – попросту огромные сдвижные ворота. Самые большие из них обладают размерами 42 на 36 метров, достаточными для прохода "кузнечика" со связкой из ракетоносителя «Энергия» и с установленным на ней орбитальным кораблём.






Несущие конструкции МЗК изготовлены из особой стали и должны выдержать давление ударной волны возникшей в случае возможного взрыва тяжёлого ракеты-носителя на ближайшей стартовой площадке.

По бокам к основному корпусу примыкают четырехэтажные пристройки, в которых размещается разнообразное оборудование для проведения тестов, организации вентиляции и электроснабжения.

Поскольку помещение, в котором происходила работа с орбитальным кораблём, не должно было содержать пыли, в нем искусственно создавалось повышенное атмосферное давление. Все двери, ведущие из корпуса в коридоры, являлись герметичными.

Под потолком двигались три поперечные кран-балки, каждая их которых обладает грузоподъёмностью в 400 тонн. Ещё выше их опутывает сложная система мостков под самой крышей, открывающая доступ к лампам освещения.






В настоящее время внутри МЗК находятся два корабля, один из которых второй летный экземпляр "Буря", а другой технологический макет ОК-МТ для отработки предстартовых операций. Но, несмотря на то, что это макет, внутри и снаружи он выглядит как настоящий корабль. И тот и другой не в самом лучшем состоянии и из-за этого они взаимно дополняют друг друга.






А теперь, давайте опустимся пониже и окинем взглядом весь зал. Над вторыми (малыми) торцевыми воротами находится великолепная обзорная площадка.






Боковые стены МЗК увешаны десятками опускающихся или поворачивающих технологических платформ, оснащённых гидроприводами. Эти конструкции необходимы для проведения всевозможных работ на разных высотах, без прикосновений к теплозащитным плитам. Здесь же находятся пассажирские шлюзы-трапы для попадания на борт орбитальных кораблей.




















Я не удержусь и позволю себе показать две исторические фотографии, демонстрирующие применение технологических платформ. Фотографии взяты с сайта Буран.






Спустимся к орбитальным кораблям. Они установлены не на шасси, а на транспортные тележки, перемещающиеся по утопленным в пол рельсам. Перед носами кораблей, высятся другие технологические платформы, предназначенные для доступа к кабинам и двигателям. Платформы, как и корабли, могут кататься по рельсам вперед-назад.
















Время и люди не пощадили корабли и их нынешнее состояние весьма плачевно. Часть плиток теплозащиты отвалилось, остекление кабины разбито, крылья и фюзеляжи покрывает обильный слой птичьего помёта, скопившегося на двадцать с лишним лет.










На момент остановки работ, готовность "Бури" достигала 95-ти процентов. Внешне, помимо индивидуального рисунка теплозащитных плиток, от ОК-МТ она отличается наличием установленных двигателей ориентации в носовой части.








В хвостовой части, "Буря" лишилась контейнера с тормозными парашютами, но двигательная установка выглядит вполне целой.










У макета ОК-МТ хвостовая часть сохранилась заметно лучше, да и лобовое остекление не пострадало.


















Внутри макета почти всё так же, как и на "взрослом" корабле. Лишь некоторые элементы заменены на деревянные кубики с указанием названия и массы блока. Конечно, уже не понятно что стало с отсутствующим оборудованием - не было установлено или выдрано на драгоценные металлы. В шлюзовом модуле и кабине царит разгром, но в отсеке полезного груза и в двигательном отсеке относительно чисто.






















Ещё пара взглядов на оборудование МЗК.






История движется по спирали. Это объективный процесс, повторяющийся раз за разом. Можно сожалеть об утраченном времени и скорбеть о былом величии, но факты остаются выше этого - Россия стремительно теряет статус ведущей космической державы. Вот уже более двадцати лет, страна не производит ничего принципиально нового, продолжая эксплуатировать наследие Советского Союза. Ведутся лишь работы по модернизации старых заделов, но всё иное остается лишь словами и проектами на бумаге. Несомненно, знатное прошлое позволит продержаться на плаву еще десятилетие-другое в роли космического извозчика, но лишь до тех пор, пока китайские ракеты не перешагнут должный рубеж своей надёжности и не обрушат цены на вывод груза на орбиту.

Из космонавтики ушла романтика, оставив ей лишь сухие цифры финансовой статистики. Зачем тратить триллионы на космос, если это не принесёт прибыли за обозримое время?

Во времена противостояния политических систем, гонка двух сверхдержав оказывала благотворное воздействие на научно-технический прогресс. Возможное военное и идеологическое применение рождало десятки всевозможных проектов. Да, большинство из них не выходило за рамки чертежей и макетов, но те, что просачивались сквозь сито испытаний и комиссий, получали неограниченную поддержку.

Будущее советских многоразовых орбитальных кораблей не было предопределено ещё до рождения. Несмотря на огромную финансовую убыточность подобных запусков, они могли долго продержаться на мировой сцене, давая вектора к будущим горизонтам.

А закончить свою статью я хочу обыгрыванием заголовка и эпиграфа.

Rise my God! From ashes rise!
Восстань мой бог! Восстань из пепла!



Tags: Космическое, Промзона
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 279 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Какой грустный пост (((( Удручает (
Я маленькой была в этом МЗК. Помню как меня потрясли его размеры, высоченный потолок и куча лесенок по стенам.
Согласен с вами и в первом и во втором...

wallpaperstumbl

1 year ago

А, я почему-то всё время слышал, что летный образец Бурана, был полностью погребён под обломками крыши. Оказывается это не так... Или его восстановить пытались?
Тот, который летал в космос был завален. Но были и другие в серии - про них и рассказ.

invasion_odessa

3 years ago

Спасибо за фото. Про второй лётный экземпляр знал, но фотографий его вблизи никогда не видел. Раньше думал что оба лётных погибли под развалинами.
Всего было то ли 5 то ли 6 аппаратов. Один точно завалило крышей сооружения 112, когда казахи там ремонт проводили, при чем вместе с носителем. Еще один был в Москве, где нынче не знаю. Три на космодроме, два на фото и еще один рядом, в музее.

darth_sergius

2 years ago

кайф
Мощно. Спасибо.
Ух! Как интересно! Спасибо за рассказ и фотографии!
...И, как водится, после таких постов в очередной раз горестно вздохну про "...все просрали" :(
Горе побежденным...
Супер!
А завершающая фотка - вообще шедевр! Даже эмоции видны!
Как удалось туда попасть?
Прошу прощения, другие комменты еще не читала, но если там есть ответ, тогда я сама прочитаю.
мы просто проходили мимо )

vash_nachalnik

3 years ago

gjatu

2 years ago

ralphmirebs

2 years ago

Отлично! Пост великолепный!
даже мне, человеку достаточно далекому от технической стороны космоса и авиации -- больно смотреть на это все.
сильный репортаж, спасибо.
- это отличная работа 👍
Спасибо за пост. Очень печально все это наблюдать, особенно после просмотра шаттла Энтерпрайз, который так же не летал в космос, но сегодня является одним из главных экспонатов в музее Интрепид в Нью-Йорке. Кмк лучше бы их продали в какой-нибудь музей, чем так пометом покрывать :(
Энтерпрайз - это все-таки не совсем шаттл, а испытательный макет для полетов в атмосфере.

lynxter

3 years ago

khathi

3 years ago

catch_er

3 years ago

khathi

3 years ago

catch_er

3 years ago

khathi

3 years ago

mixxtr

3 years ago

Если посмотреть на сайт БУРАН, какие там планировались полезные нагрузки, какое применение, было понятно, что это закопанные в землю миллиарды.
Не все вещи нужно измерять прибылью. В этом то и проблема "эффективных манагеров". Космос, медицина, образование, заводы - все в топку во имя сиюминутной прибыли.

mop03

3 years ago

lexx_vlg

3 years ago

mop03

3 years ago

mm888_3

3 years ago

mop03

3 years ago

mm888_3

3 years ago

sape

3 years ago

1greywind

3 years ago

ЭТО ПОТРЯСАЮЩЕ!
просто отлично, действительно шедевр. эта поездка думаю, вам будет вспоминаться и годы и десятилетия спустя.

зачем-то целенаправленно были окна разбиты кем-то на кораблях - смысл-то какой в варварстве.

несмотря на трудность проникновения, вы свет включить не побоялись? это же мгновенная демаскировка.

и по Энергии тоже будут слайды, да? :-)

скорее всего, лет через несколько постигнет его судьба Сферы, и мы об этом не узнаем, чтобы успеть посетить...
Какой свет? Это естественное солнечное освещение.
А по Энергии да, будет материал.

Про корабельные иллюминаторы - есть версия, что это просто падали железки с крыши.

alxxxn

3 years ago

alles_the_cat

3 years ago

Именно пробуждения таких богов и хотелось бы.
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →