?

Log in

No account? Create an account

Записки пиццеежки

Пармезан и фонарик против трёхлитровых крыс

Entries by category: город

Интервью с Armahema
rango
ralphmirebs
Среди немногочисленных новосибирских приверженцев индустриального туризма не так часто вспыхивает новая сверхновая звезда. Человек, удовлетворяющий этим требованиям должен не только, регулярно "лазить", но и красиво фотографировать. Сегодняшний наш гость демонстрирует удачное сочетание этих двух признаков и я рад представить вам интервью с Сергеем, публикующемся под псевдонимом Armahema.



Вопросы и ответыCollapse )

Япония: Бытовые мелочи и городские зарисовки (vol 3)
fujisan
ralphmirebs
Продолжаем бродить по японским городам и дивиться. Сегодня мы начнём рассказ с фотографии перекрёстка. Скажите, вам никогда не мешали олени на авто, перестраивающиеся прямо перед светофором? Явление достаточно частое, когда из крайней правой полосы кто-то лезет в крайнюю правую полосу. И такие люди ничего не нарушают т.к. полосы у нас разделены белой прерывистой полосой. А теперь посмотрите на фотографию - полосы перед перекрёстком аналоги наших двойных сплошных, дабы даже и думали.



вsяко раzноCollapse )

Япония: Бытовые мелочи и городские зарисовки (vol 1)
haru
ralphmirebs
Долгое время я не писал ничего про Японию и причин этому несколько. Во-первых, банальная нехватка времени на обработку фотоматериала. Во-вторых, я не мог найти интересную подачу материала. Дело в том, что большинство тематических постов я исчерпал, а публиковать безыдейную подборку каких-то фотографий не давала журналистская этика. Наконец, я придумал решение проблемы – каждую фотографию я буду снабжать подробным комментарием, включающим в себя описание различных мелочей японского быта. Этот материал первый из серии подобный. На заголовочной фотографии запечатлена обычная японская школьница, кои так полюбились моим читателям. Внутри же разговор пойдёт совершенно о другом.



Поговорим о другом плюс три фотки из метроCollapse )

Россия: История одной сбойки
agent
ralphmirebs
История, о которой я вам поведаю, началась пять лет назад. Тогда я только-только открыл для себя чудесный мир городских подземелий, учился искать домовые ПРУ-шки по вентиляционным оголовкам, оборачивался на каждый встреченный люк, и напряжённо вглядывался в стекло вагона метро, стремясь разглядеть за ним таинственные ответвления. Тем временем, недалеко от моего дома велось подземное строительство – строили перегонные туннели от одной станции метро к другой. Работы велись на небольшой глубине, грунт вывозили Камазами, а из окна проезжавшего рядом троллейбуса можно было легко заглянуть через забор. И вот, прознав, когда рабочие массово уходят на обед, я облачился в старую робу, белую строительную каску, взял фотоаппарат и направился к главной проходной. Повесив на себя отсутствующее выражение лица, и воспользовавшись широкими воротами для автотранспорта я спокойно зашёл на территорию, миновал будку охраны и спустился вниз, в тоннель.



Проходной дворCollapse )

Япония: Билетики
rango
ralphmirebs
Как-то так вышло, что с каких-то пор я перестал возвращать билетики в железнодорожные турникеты по выходу со станций, а стал оставлять себе. За это время у меня скопилось достаточно большое число таких билетов, отчасти отражающих географию моих путешествий за последнее время. Разложив часть билетов на ровной поверхности, я получил вот такую матрицу. Желтые билеты в правой части это билеты самого крупного японского железнодорожного перевозчика - компании JR. Левая же часть включает билеты с линий проходящих в окрестностях Токио и Йокогамы, таких как "Йокогамское муниципальное метро", "Токийское метро", "Токкю" и "Ринкай". Так-же в этой части есть пара билетов выдаваемых не автоматами, а самостоятельно отрываемых при входе в вагон. В крупных городах такое самообслуживание редкость, но в глубинке встречается повсеместно. (фотография кликабельна)


Япония: Токийский метрострой (週末探検隊 vol 22)
agent
ralphmirebs
Как я неоднократно упоминал в предыдущих постах, Токийское метро не обладает единым стандартом ни на подвижной состав, ни на ширину колеи и что обычные наземные электрички, при подъезде к центральным частям Токио, ныряют под землю и выезжают оттуда на другом конце города, используя для питания верхний токосъём, а не контактный рельс. Предлагаю отправиться на один из участков, связывающий наземную линию с её подземным продолжением и узлом пересадки.



Про тоннели и про щитыCollapse )

Япония: Метро и SMS
agent
ralphmirebs
В новостях передают, что задержали машиниста метро-поезда, который во время его управления отправлял СМС-ки. Пишут, что отправил не менее 400 штук. А я вот думаю - ведь это поезд, едет только прямо и им вполне можно управлять одной рукой. Да, внимание уменьшается, но и шанс встретить в тоннеле диггера намного меньше, чем, скажем, в той же Москве. А перед станциями, можно и не отправлять почту. Хотя, видимо, он это делал и на станциях, раз его спалили.
.

Япония: Серая сторона Токийского метро - 1
nuclear
ralphmirebs
Что отделяет свет от тьмы? Такие малости. Тонкий слой атмосферы - зелёные леса от ледяного дыхания космоса, защитная дверь - людей от углей атомного костра, невидимый луч от манящей чертоты уходящего вдаль тоннеля. Но есть серая зона, место откуда делаешь первый шаг в неизвестность - стратосфера, шлюз, портал... Ты ещё не во тьме, но уже и на свету. Достаточно сделать лишь второй шаг и тьма поглотит тебя, но обратно ты можешь уже и не вернуться.

В прошлом году я написал материал "Светлая сторона Токийского метро", где так-же обещал рассказать про тёмную сторону. Но даже если пока я не могу показать вам "землю из космоса", то серую сторону да. Представляю первую часть промежуточного материала, названного "Серая сторона Токийского метро".



Сумерки транспортной системыCollapse )

Япония: Что меня бесит в Японии
geass
ralphmirebs
Многим хороша страна Япония - и ночью ходить не страшно, и люди вежливые, но одна деталь так портит всю картину, что становится прямо как в анекдоте "а как пожар, хоть увольняйся". Это маниакальная японская забота о безопасности. Заборы тут гладкие и пятиметровые, постоянно куча персонала со своими светящимися жезлами - стоят и палят смотрят. Ну как бы ладно, эта специфика касается далеко не всех, но взять, например, какое-нить крупное мероприятие типа фейерверка. С одной стороны все построено очень чётко - у входов метро раздают всем веера, а так-же схемы откуда будут стрелять и откуда можно смотреть. Именно, что можно ибо перед началом фейерверка перекрывают кучу улиц - не пускают на набережную, нельзя смотреть с моста (его можно только перейти, но останавливаться нельзя). Понять можно - когда в рамках одного района собирается миллион человек, которым потом нужно будет расходиться, нужно организовать эффективную систему движения дабы не создать пробки и давку, а эти закрытия-открытия улиц происходят очень профессионально - пластиковые заграждения собираются за несколько минут. Более того, за деньги можно пройти на специальные площадки и смотреть оттуда. Но бесплатное хорошее место, откуда не гонят, удобное для фотографирования и с красивым ракурсом, найти весьма сложно.

А ещё бесит, и бесит намного сильнее нежели первый фактор, как можно быть таким балбесом, что, наконец, найдя такое место, которое миллиону человек внизу и не снилось, внезапно оказывается, что запасной аккумулятор не заряжен...







С другой стороны, иногда лучше синица в руке, чем журавль в небе.

Тридцать лет метро
geass
ralphmirebs
В мае 2009 года исполнилось 30 лет со дня начала строительства Новосибирского метрополитена. На нынешний день в городе функционирует двенадцать станций и ударными темпами строится тринадцатая - "Золотая Нива" вместе с "прилегающими" сооружениями...





Тюбинги чугунные...


остальные девятнадцать фотографийCollapse )